Spåromläggning av Haparanda bangård

Infranord har sedan oktober 2010 lagt 2,5 km svenskt spår och 500 meter finskt spår vid bangården i Haparanda, som ansluter till Haparandabanan mellan Kalix och Haparanda.

Nu väntar jobbet med kanalisation, montering och motorisering av signaler och växlar. 2,5 mil kabel ska ner i marken på en sträcka på 1800 meter. Det är först nu som hela banan blir elektrifierad, tidigare har bara funnits belysning på gammeldags trästolpar.

”Det är lite speciellt när den ena av banorna är finsk och den andra är svensk, berättar Leif Rutberg arbetsledare för uppdraget i Haparanda. Vi har försökt samarbeta så mycket som möjligt med finnarna för att spara både tid och pengar.”

Historien med Finland går långt tillbaka. Haparanda andas historia och mycket finns bevarat. I det gigantiska gamla stationshuset, som numera fungerar som Ungdomens hus finns bilder och text om Haparandas historia från slutet av 1800-talet.

Trafikverket beräknar att banan ska trafikeras av 21 tåg/dygn. Både person- och godståg. Med detta hoppas man att det följer arbetstillfällen för människor i trakten, då persontrafiken ökar så dramatiskt. Banan kommer även ansluta Sverige med Barenstrafiken på ett helt annat sätt än tidigare.

Haparanda bangård är ett helhetsentreprenöruppdrag där Infranord får visa upp alla sina tjänster inom BEST.

”Det är roligt att arbeta för Infranord. Vi har bäst och bredast kompetens inom järnväg. Kanske vi inte vinner alla uppdrag, men där vi inte fått uppdraget måste våra konkurrenter ibland köpa in kompetensen av oss. Det visar att vi är bäst är branschen”, säger Leif Rutberg.

Uppdraget var beräknat klart i somras. Men med alla tilläggsjobb har man nu fått förlängt slutdatum till sommaren 2012. Infranord (fd Banverket) har suttit placerade vid Haparanda bangård sedan 1993 med underhållsarbete. Det uppdraget har Infranord fortsatt till maj 2013.